1. Унаа экскурсиялык унаанын баш бөлүгүн, жогорку бекем яхта FRP материалын, жалпы калыптоону, жылмакай сызыктарды, жакшы бекемдикке жана коррозияга туруктуулукту, жаңы жана кооз көрүнүштү кабыл алат.
2. Унаанын басуу башкаруу системасы жогорку жыштыктагы PWM тик бургулоочу технологиясын колдонот. Үнсүз иштейт, ал баштоону кечиктирүү, артка кайтуу учурунда басаңдатуу, электромагниттик тоскоолдуктарга каршы, ылдамдыкты жогорулатууга каршы ж.б. сыяктуу коопсуздук функцияларына ээ. Каршылык көрсөтүүчү акселераторлорду колдонуу менен анын бузулуу көрсөткүчү төмөн жана кызмат мөөнөтү узак.
3. Шасси автомобиль шасси технологиясын колдонот, ал эми алдыңкы жана арткы бөлүгү интеграцияланган октук түзүлүштү колдонот. Жогорку жүк көтөрүмдүүлүгү жана алдыңкы жана арткы гидравликалык тормоздору менен ал жакшы туруктуулукка жана коопсуздукка ээ.
4. Жүктөө жана ташып жеткирүү учурунда таштанды челектин тайгаланып кетишине жол бербөө үчүн багажниктин полу тайгаланбаган болоттон жасалган.
5. Гидравликалык куйрук плитасы куйрук плитасынын көтөрүлүшү, түшүшү, эшиктин ачылышы жана жабылышы сыяктуу аракеттерди ишке ашыруу үчүн төрт цилиндр менен башкарылат.
6. Ал EPS электрондук руль башкаруу системасы жана вакуумдук тормоздук руль башкаруу системасы менен жабдылган, ошондуктан анын иштеши жеңил жана ийкемдүү.
7. Дөңгөлөктөр 8 катмарлуу радиалдык жогорку жүктүү вакуумдук дөңгөлөктөрдөн жасалган, алар эскирүүгө туруктуу жана узак кызмат мөөнөтү бар.
